A:疲劳损伤

　　1)特点。活塞环上下工作面有严重的划痕且磨损严重，活塞环色泽暗淡;第一道活塞环与汽缸接触面处磨损严重，多数汽缸活塞环的外圆工作面沿气缸轴线方向有细小的划痕;气环背面、油环槽回油孔周围有大量的油泥和漆膜。

　　2)原因。引起活塞环疲劳性损伤的直接原因是发动机磨合期的运转模式及维护保养不当所至。其主要影响因素有：磨合运转期内柴油机在较长时间在高速大负荷状态下工作，或热车状态下突然熄火;空气滤清器至进气管间连接软管短路，使灰尘进入汽缸;加注的润滑油型号不符合规定要求，且污染严重;喷油器喷油质量差或选用的燃油质量差，柴油机长期在低温状态下工作;供油提前角失准等。

B:粘环

　　1)特点。活塞环与活塞环槽处有大量的油泥、积炭和胶质状沉积物;活塞环外圆工作面呈现擦亮的光泽，且有较深的纵向划痕;活塞环弹性弱等。

　　2)原因。造成粘环的直接原因是活塞环被油泥、积炭粘接，以及活塞环、汽缸变形。其主要影响因素有：活塞环、汽缸严重热变形，活塞环侧隙和背隙过小，使环卡在环槽内不能活动;柴油机过热或长期超负荷工作，使润滑油产生高温胶质;润滑油品质差;喷油器喷油质量差;曲轴箱通风装置工作不良，引起负压过大或汽缸气密性差，而造成机油上窜;汽缸套选配不合理或压装方法不当而引起变形等。

C:断裂

　　1)特点。第一道活塞环断裂及活塞环槽损伤较多;活塞环外圆工作面及汽缸上部有波纹状拉痕;活塞裙部及汽缸上部有熔着磨损现象;断口常发生在开口两侧的高点区。

　　2)原因。造成活塞环断裂的直接因素是对发动机使用或维修不当所至。其主要影响因素有：柴油机长时间在过热状态下工作，造成活塞环卡缸;使用的润滑油粘度过大;活塞环选配不合理或安装方法不正确，引起活塞环应力集中;活塞与汽缸的配合间隙过小;柴油机长期在爆燃工况下工作等。

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