阿尔法巴正式运行
近日，一篇由自媒体号发布的《别了司机！刚刚深圳打响第一枪！》在社交媒体上广泛传播，文中称无人驾驶方向盘、遇到情况自动进行减速刹车、路口自动转弯以及自动停靠这些场景已经运用到现实，12月2日上午，4台阿尔法巴智能驾驶公交在深圳福田保税区举行首发仪式，这也是全球首次在开放道路上进行智能驾驶公交试运行，标志着智能驾驶公交已具备上路条件。
文中还介绍道阿尔法巴不仅仅是完成自动驾驶这一技术，而是一个整体解决方案，以国产、自主可控的智能驾驶技术为基础，集人工智能、自动控制、视觉计算等众多技术于一体，具备包括激光雷达、毫米波雷达、摄像头、GPS天线等感知设备在内的7道安全防线。
据红星新闻询问深圳巴士集团，得到的回复却是：该线路是试运行线路，且“有人驾驶、只针对特定人群开放。”“无人驾驶的实现，仍停留在功能和技术层面。”该巴士集团一位工作人员说。
人工智能挑战人类价值？
“阿尔法巴”很容易让人联想到之前横扫围棋界的“阿尔法狗，”人工智能给人们带来便捷的同时也给人们带来了新一轮的恐慌，在巨大人工智能开发的风口下，各行各业都引入了新的人工智能技术。受到人工智能冲击最大的行业就是工业、制造业和服务业。人工智能是否会挑战人类价值这一问题被越来越多人重视。
什么值得我们感到恐慌？
新加坡政府早在几年前就引入了无人驾驶出租车的概念，而在国内公共交通车辆方面，除了本次深圳巴士的尝试，国内也有其他团队在进行相关研究，早在今年8月湖南中车时代电动汽车股份有限公司研发的12米纯电动智能驾驶客车在株洲开放路段完成路试，同样可完成自动转向、变道的动作。
但人工智能仅仅只能做到理论上的不需要人为的干预驾驶，为了保证绝对的安全，还是安排了司机在车内。对于公共交通中驾驶员承担的责任不仅仅包括驾驶汽车，还需要考虑的是紧急情况的处理。这跟工业制造体系应当保持一致的概念，完全做到无人操作、无人工作是不可能施行的。人类，为定规则而生；而机器是为执行而造的。
我们不需要过度担心机器代替人工，机器没有独立的思维，不会因为赢一局棋而高兴，也不会体会到驾驶过程中感官刺激带来的愉悦感。我们担心的应该是随着人工智能的不断完善，我们过度依赖人工智能后，会没有动力去实现自我价值。人工智能的出现只能是辅助人类完成现有工作，仅仅是辅助。工业生产中不仅仅是一个零件的制造，而是工作者自我价值的实现。
人工与智能
马斯洛需求层次理论告诉我们，人类需求像阶梯一样从低到高按层次分为五种，分别是：生理需求、安全需求、社交需求、尊重需求和自我实现需求。随着社会的进步，人们对于自我实现的需求会越来越凸显，机器或许可以帮助我们解决许多问题，唯独不能解决的就是人类的自我价值实现需求。人们只有在不断的实现自我价值的同时，解决问题的能力和思维方式才会有本质的提升。
所以，机器只是帮助人类解决问题的工具，绝不会取代人工。
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