我国对新能源车的推广力度正不断加大。公开数据显示，目前，全国每天约有2.5亿人次选择公交出行，全行业累计推广应用新能源汽车已突破30万辆。根据北京地面公交的经营主体——北京公交集团发布的数据，2015-2017年，北京公交集团清洁能源和新能源公交车占比已从2015年的44.95%提升至60.7%，提高15.75%。尽管如此，目前距离2020年已不到两年时间，60万辆新能源车的推广目标仍显得较为艰巨。

　　对此，交通部也在积极展开举措。在5月27日举办的新能源公交高品质线路经验交流会上，交通部相关负责人表示，将积极协调财政部门，将调整后的农村客运、出租汽车油价补助资金合理统筹，用于支持公共交通发展和新能源汽车推广应用，推动新增及更新公交车优先选择新能源车辆。交通部管理干部学院教授张柱庭表示，新能源车虽然自身成本较高，但受政府补贴，以及节能、环保等优势的影响，得到不少公交企业的青睐。根据各家公交企业成本数据核算，纯电动车与传统柴油车相比，百公里能耗和成本均可节省40%—60%。“受公交企业自身公益型定位的影响，公交企业也会大力推广新能源车的应用。”张柱庭补充道。不过，也有业内人士表示，当前，尽管一些公交企业仍在呼吁补贴政策继续加大力度，但要想真正发展好新能源汽车产业，“政府的手”不可能一直扶下去，还要靠公交企业自身挖掘潜力，实现自我造血，找到适合企业本身的融资模式，降低资金投入，“如何破解新能源公交使用的高成本难题，是目前城市公交企业亟待解决的问题。”

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