据Marketsandmarkets预测，全球智能网联汽车市场规模在2027年将达到2127亿美元，2019-2027的年复合增长率将达到22.3%。如此巨大的市场空间，在近几年吸引了大批企业的关注与加入，不仅如此，为抢占智能汽车制高点各个国家亦纷纷从政策层面给予支持。

例如中国，继2月底发布《智能汽车创新发展战略》，再度将智能汽车提升到“国家战略”高度，日前工信部又发布了《2020年智能网联汽车标准化工作要点》(以下简称“要点”)，从通用类标准制定、测试评价类标准制定和急需关键标准制定等多个方面对今年智能网联汽车标准化工作的开展作出了指引，以营造良好的智能汽车发展环境，加速智能网联汽车技术应用和商业化进程。

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具体来看，在标准体系阶段性建设方面要点提出将实现《国家车联网产业标准体系建设指南(智能网联汽车)》第一阶段建设目标，并编制汽车网联功能与应用标准化路线图，为实现支撑高级别自动驾驶的标准体系第二阶段建设目标提供基础保障。同时，要点还提出将针对先进驾驶辅助系统、自动驾驶、信息安全、功能安全、汽车网联功能与应用等技术领域特点，有计划、有重点地部署标准研究与制定工作。

在产品管理和应用示范标准研制方面，加快开展自动驾驶系统通用技术要求、信息安全、功能安全等支撑智能网联汽车产品安全性评估的通用类标准制定；推进模拟仿真、封闭场地和实际道路测试评价类系列标准制定，建立智能网联汽车自动驾驶综合评价能力；完成自动驾驶汽车数据记录系统、测试场景、汽车软件升级等关键标准的立项和编制工作；启动智能网联汽车网联性能测试评价、测试设备和工具、试验室能力评价方法等标准研究，促进提升我国智能网联汽车测试服务能力。

面向无人接驳、无人物流等新型产业模式及港口、园区、停车场等特定场景的应用示范需求，完成所需技术标准的立项研究，加快智能网联汽车自动驾驶功能测试相关标准制定，持续完善智能网联汽车测试评价标准体系。

在各类急需关键标准出台方面，完成智能网联汽车术语及定义标准立项及智能泊车功能分级标准预研；根据车用操作系统标准体系规划，完成基础通用标准预研并形成标准草案；梳理智能网联汽车信息分类与代码、数据结构及传输格式、车载计算平台、高性能信息处理单元、车载高速网络等标准需求，并适时启动立项。

完成驾驶员注意力监控系统、商用车车道保持辅助系统等标准制定；加快汽车全景影像监测系统、汽车夜视系统、智能网联汽车自动驾驶系统通用技术要求、自动驾驶功能场地测试方法等标准的立项；开展抬头显示系统、组合驾驶辅助系统、自动驾驶仿真和实际道路测试方法、自动驾驶人机交互系统等标准预研并申请立项。

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完成基于LTE-V2X直连通信的车载信息交互系统、汽车信息安全通用技术要求、车载信息交互系统信息安全等标准的审查与报批；推进汽车诊断接口、风险评估、应急响应等相关标准的立项；完成智能网联汽车与移动终端信息交互功能、基于网联通信的安全预警系统等标准预研，启动智能网联汽车数字证书、车用密码等关键信息安全保障标准需求研究；开展ISO 21434《道路车辆信息安全工程》和ISO 20077《道路车辆网联车辆方法论》系列国际标准转化工作。

在国际标准法规交流与合作方面，加快推动自动车道保持系统、自动驾驶数据记录系统、信息安全与软件升级等联合国全球技术法规协调进程；积极参与ISO层面智能网联汽车国际标准化活动，牵头推动自动驾驶测试场景术语和定义、自动驾驶设计运行范围规范等国际标准制定，并加强与欧盟、德国、法国、日本及“一带一路”沿线国家的交流合作，鼓励行业组织、产业联盟参与国际标准化活动，协同推进智能网联汽车技术及产业发展。

可以说，国内在推进智能汽车发展的过程中，相关标准的缺乏一直是个老大难题。如今，伴随着各项标准的陆续制定和出台，这一问题正逐步得到解决。

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本文转载自盖世汽车