在今年的特殊市场环境下，中国的商用车企业交出了亮眼的成绩单，但繁荣之时更要保持清醒的危机意识。王侠认为，各项政策举措的实施将推动商用车行业的优胜劣汰，智能网联将为企业赶超世界先进水平提供技术、价值、效率提升的新通道，而车企和运力平台之间如何协同发展、共融共赢，如何挖掘双循环格局下的新机遇、新需求，都将成为商用车竞争的焦点问题。

“繁荣之时更应保持清醒的危机意识，”中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠表示，“中国商用车的转型升级和残酷的竞争远没有结束”。在11月21日举行的“2020中国商用车新生态高峰论坛”上，王侠提出四点商用车行业竞争的焦点问题，以推动行业发展。

2020年是个特殊的年份，新冠肺炎疫情给汽车市场带来触底打击，同时恰逢打赢蓝天保卫战“三年行动计划”的收官之年。但令人欣慰的是，中国的商用车企业交出了亮眼的成绩单。商用车企业通过线上营销、智慧服务等一系列应急方案迅速重启了暂停的市场。中国商用车尤其是卡车市场不仅触底反弹，还连创历史新高。1-10月，卡车销售同比增长24%，7次刷新月销历史记录，其中，重卡销量同比增幅更是高达39%，成为市场增长的主力军。全年重卡有望突破160万辆，创造新的历史纪录。

王侠表示，中国的卡车市场能够在大疫之年创造化危为机的奇迹，体现出车企在转型升级方面的突出效果。近年来，中国卡车市场除了产销继续稳居全球第一外，各大主流企业纷纷加大自主研发投入，推出高端产品，表现出强烈的产品、服务、品牌向上的愿望，中国商用车产品低质低价的形象正从根本上得到改变，与世界水平的差距正在迅速缩小。越来越长的免保里程，越来越短的服务周期，均体现出中国商用车企业整体实力的提升。

但繁荣之时更要保持清醒的危机意识。当下，国际政治和全球经济的不确定性仍未消除，销量增长和效益增长不成比例的顽疾没有消除，中国商用车的转型升级和残酷的竞争远没有结束。王侠认为，以下几点将成为商用车竞争的焦点问题：

首先，不断加严的环保门槛和安全门槛将继续推动产品技术和品质升级，国六标准、严控超载等刚性政策措施将推动商用车行业优胜劣汰，提升产业集中度。

其次，智能化、网联化将为中国商用车企业赶超世界先进水平提供技术提升、价值提升和效率提升的新通道，尤其是高级别智能驾驶的商业化落地，商用车走在了前面，希望能够尽早从赚眼球变成赚效益。

第三，运力平台的崛起将带来更加快捷、智能、安全的物流运输，促进商用车新生态的优化和重构，车企和平台之间如何协同发展，实现共融和共赢，是需要下功夫探讨的课题。如何既能维护各自的核心利益和商业秘密，又能打通信息壁垒、共同为消费者提供高效的服务，将考验我们的技术创新能力和合作的智慧。

第四，新的双循环格局下，要善于挖掘国内大循环的新机遇，及时把握新老基建给商用车带来的新需求，并关注国内国际双循环如何相互促进的问题，提防重回产能过剩、价格战和恶性竞争的老路。

“我希望所有的车企都能抓住智能化、网联化的技术发展趋势和跨界融合的产业发展趋势，一起走向商用车强国的新境界和新高度。”王侠如是说。（经济日报-中国经济网记者 龚磊）